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谈重庆市合川入城隧道电气照明设计

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-07-08  作者:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 韩亚刚

1 前言

近年来,为适应城市建设的快速发展,各级政府都加强了对城市基础设施,如隧道、道路、桥梁等建设的大力投入。重庆是个典型的山地城市,隧道建设在城市发展中所占比例尤为突出。隧道营运照明是隧道日常使用功能中最重要的组成部分,其设计和实施效果的好坏直接影响着行车功能的发挥与及驶的安全。笔者参与了重庆市合川入城隧道的照明设计,特在此将自己的一些设计体会进行简单分析。

2 工程概况

合川区入城隧道工程西起于希尔安大道,东接沙溪片区,隧道长约1.81km,隧道内为双向四车道,设计车速60km/h,其区位关系见图1.

3 技术标准

合川入城隧道为二类城市隧道,其各项参数见表1.

依据当地气候,笔者做了现场勘察,隧道外环境亮度设计参考值取值3000cd/m2,参照规范要求,隧道内中间段平均亮度Lin≥2.5cd/m2,路面亮度总均匀度:Uo≥0.4,路面中线亮度纵向均匀度:Ul≥0.6.

4 运营照明系统

运营照明系统设计的基本原则是在保证行车安全和舒适的条件下,使照明回路操作简便,并考虑隧道运营期间养护方便,同时尽量节约能源。

根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)的技术要求,并结合本工程特点,隧道内照明标准设计如下。

工程隧道照明主要分为基本照明、加强照明、应急照明三个部分。

其中,基本照明主要包括隧道中间段常规照明、紧急停车带照明两部分。常规照明采用高光效、透雾力强的高压钠灯灯具在隧道顶部单排布置、紧急停车带照明采用启动快、显色性好的荧光灯灯具在隧道侧壁布置。

加强段照明主要包括入口段加强照明、过渡段加强照明①、过渡段加强照明②、出口段加强照明几部分。入口段与出口段加强照明高钠灯灯具在隧道顶部双排布置,具体排列见图2。

应急照明包括隧道行车道应急照明、人员疏散照明、人行及车行横通道照明。

隧道内基本照明中1/4灯具作为行车道应急照明,其始终保持常开。

人员疏散照明采用发光型疏散照明灯具在隧道侧壁设置。车行及人行横通道照明采用隧道荧光灯具在通道顶部吊装,具体排列见图3.

应急照明灯具均采用EPS紧急电源系统独立供电。所有灯具选用高压钠灯,其光源参数表见表2.

5 隧道照明控制

隧道内的照明控制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求,控制各个照明回路,从而达到既满足隧道的照明亮度要求,保证行车安全,又节省能源的目的。其控制方式分为手动控制和自动控制两种。手动控制采用监控管理中心及变配电房两级控制。

隧道照明的自动控制方式则是利用光照度仪采集隧道外的亮度参数,经对比处理后,由照明控制器自动控制各个照明回路的开关,使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。该工程隧道照明采用晴天、阴天、重阴天、夜间和半夜五级控制模式。晴天开启所有灯具,云天关闭1/3的加强照明灯具,其余全开,阴天关闭编号为2/3的加强照明灯具,其余全开,夜间关闭所有加强照明灯具,只开基本照明和应急灯具,深夜关闭半数基本照明灯具,只开启剩余基本照明灯具和应急灯具。

当隧道内火灾发生后,照明控制系统应将隧道照明灯具全部打开,以利于消防救火。

6 隧道照明灯具安装

隧道照明灯具均采用专用灯具,防护等级不低于IP65,灯具效率不低于70%,灯具配套供应节能型镇流器触发器等附件,高压钠灯加装补偿电容器。

灯具均采用支架在洞顶吊装,灯具供电电缆采用低烟无卤阻燃型WDZB-YJY-1KV全塑单芯电缆,供电电缆沿洞顶金属电缆桥架敷设,各灯具采用穿刺线夹分线,灯具的分支线采用ZR-BVV-3×2.5的绝缘护套导线穿可挠金属管敷设至灯具,且为平衡三相负荷,灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。

金属电缆桥架与灯具共用支架安装。沿行车方向支架间隔为2.0m,每50m与隧道内结构钢筋可靠焊接,用以稳定支架与桥架。

7 结束语

隧道照明是一项结合了交通工程、光照工程、电气工程等多学科的综合课题,随着工程实践的不断深入和对驾驶者感应道路灯光的进一步研究,将来的隧道照明设计将会更人性化,更能满足隧道的行车功能。

参考文献
      1 《电气照明技术》.中国建筑工业出版社
      2 《公路隧道通风照明设计规范》(JJJ026.1)
      3 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)

 
关键词: 隧道照明 控制
 
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